這「鋰」有錢景…全球礦商搶挖
【經濟日報╱編譯吳柏賢/綜合外電】
2010.03.11 03:07 am
 

儘管電動車與混和動力車尚未在全球普及,但全球數十家鋰礦業者仍看好這種金屬的未來需求成長,紛紛積極在全球佈局,展開激烈搶鋰戰。
(彭博資訊)
紐約時報9日報導,鋰金屬作為混和動力車與電動車的關鍵材料而日漸受到重視,全球礦商已為新的鋰金屬礦源展開激烈爭奪。

為豐田汽車供應原料的子公司豐田通商,日前宣布將與澳州礦商Orocobre成立合資公司,在阿根廷投資1億美元開發鋰礦。在此之前,協助福特汽車研發電動車的加拿大汽車零件商Magna國際公司宣布,將投資加國某小型鋰礦商1,000萬美元。

除這兩項交易外,自去年以來多家業者陸續宣布了一連串與鋰有關的投資與開發案,反映企業急欲確保未來鋰金屬的供應。

目前約60家礦商在阿根廷、塞爾維亞與美國內華達州研究開發的可行性,未來數年可能將斥資逾10億美元。同時,礦商也在中國、芬蘭、墨西哥與加拿大等國提出數十件小型開發案。

目前,全球最大的四家鋰礦商都表示,有意擴展長期營運計畫,以滿足未來的需求。

玻利維亞的鋰礦儲藏量占全球近半,該國左派政府正興建試驗性的鋰工廠,並鑽洞探勘。但玻利維亞地處偏遠,政策反覆,經常敵視外資,促使外資將興趣轉向阿根廷、智利、澳州與美國等國。

鋰金屬在各種產業的應用日益普遍,其中約有四分之一的總產量用於各種產品的電力儲存,如手機、筆記型電腦與數位相機等。一旦電動車普及,這個比例將急遽增加。相較於其他種類電池,鋰離電池承載電力較多、重量較輕,且電力流失速度較慢,因而受電動車與混和動力車的青睞。

鋰金屬主要是以兩種方式取得,一是透過開採與提煉,這種方式較為昂貴;另一則較經濟而重要,是透過含鋰鹽水的蒸發而得,多存於南美洲與中國西部高原地區的鹽灘中。

從舊電池中回收鋰金屬也可能成為重要來源,可減少原生鋰金屬需求。目前鋰電池中可回收鋰金屬比率最高達50%。

投資顧問公司拜倫資本市場在近期報告中預估,2014年鋰金屬的需求將較2009年增加40%。瑞士信貸銀行最近的報告也預估,2009年至2020年間,鋰金屬需求的年成長率為10.3%;該報告的共同撰寫人麥努提說:「若將時間拉得更遠,仍可能有相近的成長率。這將是個龐大的產業。」

【2010/03/11 經濟日報】@ http://udn.com/

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